原定于9月底召开的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车 (以下简称BB-DC)新董事会被推延至年底进行，而颇为敏感的克莱斯勒退出问题暂由股东工作组负责处理，最终方案将在年底董事会上以追认的方式确定。

　　来自消息人士的说法是，“克莱斯勒退出BBDC已成定局，相关事宜由去年7月份就成立的北汽控股和戴姆勒构成的股东工作组协商解决。董事会将在年底举行，届时，BBDC名字中克莱斯勒的字眼可能会正式抹去，更名为北京奔驰。”

　　该消息人士透露，目前初步确定的方案是，3年内戴姆勒向BBDC支付65亿元人民币补偿款。至于克莱斯勒的补偿由戴姆勒和克莱斯勒单独协商，北汽给克莱斯勒的补偿就是转让此前传出的全国百余家销售网络。

　　如果上述消息属实，北汽控股仅折合获得32.5亿元的补偿。业内人士评价，与经营近20年的销售网络和近几年新车型等大规模的投入相比，这样的补偿不甚理想，毕竟仅网络建设就是一个费时费力的大工程。

　　BBDC案例

　　虽然最终的结果还没有出炉，但戴克全球拆分对中国合资企业的影响至此也算告一段落。而在国际汽车巨头兼并重组大背景下，话语权相对弱势的中方应采取何种方式应对值得探讨。